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柳工CLGCM350强夯机十大主要技术亮点-[资讯]

发布时间:2022年09月24日    点击:[0]人次

柳工CLG CM350强夯机十大主要技术亮点

柳工CLG CM350强夯机是安徽柳工结合多年的履带起重机研发经验,在充分了解客户需求及强夯施工工况的基础上,将最先进的设计理念(设计...  柳工CLG CM350强夯机是安徽柳工结合多年的履带起重机研发经验,在充分了解客户需求及强夯施工工况的基础上,将最先进的设计理念(设计六西格玛DFSS)融入到柳工新产品研发流程(LDP)中,运用CREO三维设计软件、ANSYS及ADMAS有限元分析软件在PLM及SAP系统的协同工作下而设计出的一款全液压履带式专业强夯机。

柳工CLG CM350全液压履带式强夯机

产品设计过程中,共采用了16种新技术及新结构,目前共申请了16项专利,其中发明专利7项。经前期的试验验证及客户使用的满意度证明,产品不仅在客户最关心的整机稳定性、起重能力、施工效率、可靠性、钢丝绳使用寿命、行驶性能及安全性等关键性能指标上处于国内领先位置,而且在自拆装、外观、一体式脱钩器、可维修性及大容积燃油箱等次要性能或结构上也处于国内领先位置。

一、主要性能参数

项目主要性能指标单 位数 值整机性能参数最大夯击能(不带门架/带门架)tm350/700最大夯锤重量(不带门架/带门架)t24.4/40夯锤最大提升高度(不带门架/带门架)m20.5/17.5整机工作级别A6起升最大单绳速度(空载/满载)m/min95/60变幅最大单绳速度m/min53行走速度(高速/低速)km/h1.4/1.0最高回转速度r/min1.65单绳拉力t10~12土壤吸附力系数1.4接地比压MPa0.07爬坡能力%40起升绳直径mm26变幅绳直径mm20起升倍率(不带门架)2/3变幅倍率10主要结构尺寸工作幅度m6.5~14.5臂架长度m19/22/25臂架工作角度60~77最小离地间隙mm400尾部回转半径mm4500主/从动轮中心距mm4980两履带总宽(伸出/缩回)mm4460/3300履带板宽度mm760发 动 机型号6CTA8.3-C230型式四冲程、涡轮增压、 六缸直列水冷式额定功率/转速kw/rpm170/1850最大输出扭矩/转速Nm/rpm1000/1400运 输 性最长臂时整机重量(不包括夯锤)t59最大单件运输重量t36配重重量t16.6主机运输尺寸(长宽高)mm  二、十大主要技术亮点

1. 稳定性高

设计中采用重心前移的设计理念,通过合理布置整车重心、加长下车、提高转台及车架刚性、采用刚性好的角钢臂架、使用特殊的间隙调整机构、采用两级减震防后倾装置及刚性变幅拉板等方式,实现了强夯施工中的高稳定性。

2. 综合作业效率高

采用宽大的卷扬及大功率发动机,具有单绳速度快、单绳拉力大、作业倍率少等特点,配合重锤低落距工况作业,综合施工效率比普通强夯机高出至少25%。

3. 可靠性高

液压系统配备独立大功率散热系统、进回油管路加粗、液压油箱容积高达600L,彻底避免了因长时间工作而出现的易高温现象,充分保证了液压系统连续作业的可靠性;整机工作级别在履带起重机的基础上大大提高,采用M7级快放卷扬系统,完全满足作业频繁、载荷强度高、振动大、工作环境差的强夯机工况要求;设计中充分考虑了土壤吸附力的影响。

4. 钢丝绳使用寿命高

在宽幅大容量、少缠绕圈数及高制动能力的快放卷扬系统中采用26钢丝绳,单绳拉力达t;滑轮直径大,钢丝绳曲率半径大;作业倍率少,钢丝绳弯曲次数少,使用成本低。

5. 夯击能力强

不带门架时最大夯锤重量达24.4t,最大夯击能达350 tm,能够满足大多数强夯施工的要求;带门架时最大夯锤重量达40t,最大夯击能达700 tm。

6. 工况选择性强

可实现重锤低落距(24.4t14.4m)和轻锤高落距(17t20.5m)组合,用户选择性强。研究表明,锤重与落距的比值在1.0~1.4时施工效果最好。具有与众不同的重锤低落距组合工况,有效减少单点的总夯击数,极大提高了强夯施工效率、缩短了施工周期。

7. 独特的臂架系统

臂架系统采用加大加厚的角钢式桁架结构,包括强夯专用鹅头、一体式脱钩器、刚性变幅拉板及双级减震防后倾装置等特殊结构,抗冲击性好,抗磕碰性好,极大提高了臂架的稳定性与可靠性。

8. 独特的配重自拆装系统

由人字架、变幅系统、防后倾杆及快放卷扬等组成的配重自拆装系统,可实现配重及臂架自拆装,全面解决用户在偏远地区拆装设备而很难找到辅助吊车的烦恼。

9. 独特的快放卷扬系统

采用大直径、宽幅、光面卷筒,卷筒单层容绳量达40m以上,非门架工况工作时钢丝绳不超过两层,钢丝绳不易出现乱绳、被压扁等现象。卷扬安装支架与转台之间采用螺栓连接,支座刚性好,两支座之间的同轴度好。连接螺栓采用特殊的螺栓防松装置,充分保证强烈冲击和振动过程中螺栓不会松动,有效保证快放卷扬稳定运行。

10. 独特的间隙调整机构

车架与履带架加长梁之间采用螺栓+压板式间隙调整机构,能很好消除两者之间的间隙,保证整机作业时更稳定。

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